IL MAGGIOLINO

IL MAGGIOLINO

Il Maggiolino non ha bisogno di presentazioni. E’ senza dubbio l’auto piu conosciuta e amata di tutti i tempi. Per la sua diffusione planetaria è stata uno dei primi esempi di World Car e ancora oggi detiene il record come auto più longeva al mondo essendo stata prodotta initterrottamente per 65 anni.

È il geniale ingegnere Ferdinand Porsche a completare, nel febbraio del 1938, i primi prototipi dell’auto che avrebbe rivoluzionato il concetto di mobilità: innovazione nel design e nella meccanica furono tra le maggiori novità nella produzione automobilistica del periodo, capaci di rendere il Maggiolino fin da subito, una vera e propria fuoriclasse su quattro ruote.

Simbolo della nascita di Volkswagen, è ancora oggi dopo più di ottant’anni, incontrastata icona di stile in tutto il mondo.

Affidabilità, versatilità, leggerezza e velocità: queste le caratteristiche che il primo prototipo doveva garantire alla popolazione tedesca di ogni ceto sociale.

Sotto la lamiera della vettura batteva un motore Boxer a benzina da 1,2 litri di cilindrata raffreddato ad aria, una vera e propria novità per quegli anni.

Con il motore messo dietro fu lo spazio degli interni a guadagnarci con un bel bagagliaio sotto il cofano anteriore e un’abitabilità per cinque passeggeri da record, anche in rapporto a molte automobili del giorno d’oggi.

Infine, il telaio con sospensioni a ruote indipendenti costituivano un avanzamento tecnologico inimmaginabile nel settore automobilistico.

Gli oltre 50.000 km percorsi nell’autunno del 1938 dai tre esemplari, messi su strada per testarne la resistenza, furono la prova finale che la scommessa era vinta: la prima Volkswagen poteva dirsi pronta a fare il suo ingresso nel mondo.

Dal primo prototipo in poi il Maggiolino ha avuto diverse modifiche: dal lunotto a due vetrini a quello ovale unico, fino ad uno ancora più grande; poi un nuovo impianto elettrico, così come paraurti, finiture e il dimensionamento della fanaleria. Il Maggiolino si evoluto col tempo e nel corso degli anni ci sono stati radicali cambiamenti sottopelle, ma è rimasto sempre fedele a sé stesso nelle su linee e nel suo design.

Menzione a parte meritano le versioni cabrio, ancor di più delle vere e proprie chicche.

Il 5 agosto del 1955 è una data storica: quel giorno venne prodotto il milionesimo Maggiolino, un traguardo incredibile per l’epoca.

Prodotto e venduto in tutti i continenti, il Maggiolino cessa la sua produzione nel 2003 a Puebla in Messico, la sua ultima patria con l’edizione finale “Ultima Edicion”, decorata con motivi floreali nei colori della bandiera messicana.

Il pensionamento del Maggiolino segna la fine di un ciclo produttivo che ha caratterizzato un secolo di industria automobilistica, ma anche un modo per consacrare una grande icona del design. Il mito del Maggiolino ha continuato a vivere nelle due serie della New Beetle e successivamente con il nuovo Maggiolino, ma questa è un’altra storia…